泰国的汽车工业实力到底有多强?

本文摘要:最近我有在研究东南亚和南亚国家的汽车市场,先后对越南和印度这两个国家的汽车市场展开调研。因为每个国家的汽车文化和消费习惯都不一样,所以在调查过程中也找到了很多有意思的事情。比如越南即将对从东盟国家进口的汽车实施零关税。 印度机动车产量中70%是二轮摩托车。不过,由于汽车工业关系到国家经济命脉,这些国家都是很推崇汽车工业发展的。

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最近我有在研究东南亚和南亚国家的汽车市场,先后对越南和印度这两个国家的汽车市场展开调研。因为每个国家的汽车文化和消费习惯都不一样,所以在调查过程中也找到了很多有意思的事情。比如越南即将对从东盟国家进口的汽车实施零关税。

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印度机动车产量中70%是二轮摩托车。不过,由于汽车工业关系到国家经济命脉,这些国家都是很推崇汽车工业发展的。

  今天要说的是泰国,一部《泰囧》让更加多人理解了泰国,很多人都只告诉泰国是一个旅游业繁盛的国家,有可能大家都不告诉,在东盟10国中,泰国是仅次于的汽车生产国。所以泰国不是只有人妖,它的汽车工业实力某种程度不容极强。

  泰国的汽车工业实力究竟有多强呢?我们再行看一组数据,2015年泰国乘用汽车生产量191万辆,商用车76万辆。全球排名12位(在中国,美国,日本,德国,韩国,印度,墨西哥,西班牙,巴西,加拿大,法国之后)是东盟国家中,汽车生产能力最弱的国家。

比马来西亚,越南,菲律宾三国的总和还多,而且长年位列东盟国家首位。  泰国汽车的包含中,市场占有率最低的不是传统轿车,而是载重量在1吨左右的小皮卡,市场占有率在58.3%左右,其次才是乘用车。

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泰国汽车生产量在2013年超过一个小高峰,产量在2014年有显著的上升,2015年又有大幅度的回落。  泰国车市的众多特色就是皮卡车型尤其多,载货量在1吨左右的小型皮卡车尤其热门。皮卡的数量不仅多,而且经过改装成之后,皮卡的用途也是五花八门,载人拉货无所不能。

甚至当作了出租车和公交车的功能。  皮卡在泰国热卖,主要原因除了能载人拉货之外,更为低廉的价格,较低的税费,以及泰国不好的基础设施建设都有关系。除了皮卡之外,销售最差的乘用车还是以售价便宜的A0级和A级车居多。


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